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比亚迪的刀片电池和宁德时代的麒麟电池都是国产新能源电池的佼佼者。对于所有进军新能源汽车的企业，都逃不过电池供应商的选择。
之前刀片电池都是比亚迪自家车型使用，后来因为特斯拉对电池组的需求越来越大，在全球未交付的订单量多达40万台，王传福果断与马斯克合作，最后成功“分食”了宁德时代10%的利润。
不过这对“老冤家”似乎要在小米造车上“达成共识”了，据悉小米汽车对电池组的选择是：全都要。在800V电压平台，搭载宁德时代的麒麟电池，低配车型则在400V电压平台选用比亚迪弗迪的刀片。
当然，目前距离小米汽车发布还有将近一年的时间，最终的电池方案组尚未落地。不过近日有传出关于小米汽车万的定价，我当然是不信的，毕竟小米手机高端已成，在汽车领域怎么会开倒车呢？
况且现在的锂电池成本也高，据我了解，极氪009上千公里的续航里程，电池组成本都要上10万，如果小米汽车是800km续航里程，那估计电池成本都要8万了。果不其然，小米王化马上就辟谣了。
对于电池的选择，很多车圈的朋友还是比较关注的，个人认为小米选择麒麟电池的可能性大，毕竟像理想、问界这些造车新势力都选择跟宁德时代合作，其中新款的极氪001纯电续航可以达到1000公里，小米一向注重用户体验，在电车续航上不会省成本，宁德时代领先全行业的三元锂电池会是优选。
